При осмотре подержанного автомобиля стоит проверить масло в вариаторе и провести тест-драйв до прогрева коробки и после него. Рывки, вибрации, провалы или рост оборотов без соответствующего ускорения могут указывать на неисправность, хотя иногда причиной бывает двигатель.
Тёмное или мутное масло, запах гари и серебристый блеск могут свидетельствовать о проблемах с жидкостью или наличии металлической стружки. Также советуют осмотреть коробку на течи и проверить переключение режимов P, R, N и D: оно должно происходить без задержек и сильных ударов.
В материале указано, что замену масла на практике рекомендуют проводить каждые 60–80 тысяч километров, а при тяжёлых условиях эксплуатации — каждые 40–50 тысяч. На ресурс вариатора также влияют резкие старты, пробуксовки, перегрев и качество обслуживания.
«Если есть малейшие сомнения, не рискуйте. Ремонт вариатора стоит как половина машины»
редактор «За рулем» Илья Хлебушкин